Minister erkender presset på danskernes pengepung
Skatteminister Jakob Engel-Schmidt (M) har reageret på B.T.s afdækning af ulovlig brændstofhandel i lukkede Facebookgrupper. Han kalder de stigende priser »voldsomme« og påpeger, at priserne rammer direktører i privatøkonomien hos familier, der er afhængige af bilen i hverdagen.
»Det er noget, der mærkes direkte i privatøkonomien hos mange familier, særligt dem, der er afhængige af bilen i hverdagen. Derfor har regeringen allerede fordoblet befordringsfradraget for cirka en million pendlere, så de får større økonomisk hjælp til transporten til og fra arbejde,« siger skatteministeren.
Han oplyser, at han sammen med ministeriet arbejder på at finde løsninger, der kan »lette presset for danskerne«, uden at præcisere hvilke konkrete tiltag der er på vej.
Ulovlig handel boomer på sociale medier
B.T.s afdækning har dokumenteret, at høje brændstofpriser får illegalt handel med diesel og benzin til at blomstre i lukkede Facebookgrupper. En gruppe med 31.000 medlemmer oplevede en eksplosiv stigning i salgsopslag: fra blot fem opslag i august til hele 18 i september – en stigning på 260 procent.
Det er ulovligt at sælge benzin og diesel uden for systemet, medmindre brændstoffet opfylder bestemte kvalitetskrav. Sal uden at indberette til Skattestyrelsen kan resultere i anklager for skatteundragelse eller sort indkomst.
Dieselprisen ligger i dag på omkring 19,10-19,22 kroner pr. liter, ifølge benzinsignal.dk. I september sidste år kostede en liter diesel blot 14,39 kroner – en stigning på omkring 33 procent på et år.
Eksperte: Regeringen har ikke løsninger
B.T.s debatredaktør Joachim B. Olsen mener, at regeringen bør sænke afgifterne på brændstof – som andre sammenlignelige lande har gjort. Danmark har blandt de højeste brændstofpriser i EU, primært på grund af afgifterne.
»Det er en politisk prioritering ikke at sætte afgifterne ned, men hvis politikerne vil komme den illegale handel til livs, så er deres eneste værktøj afgifterne,« siger han og påpeger, at regeringens politiske sammensetning gør det vanskeligt at få afgifterne ned.
»Det handler om en politisk prioritering. Det er ikke uproblematisk, at regeringen rummer Radikale Venstre, mens Enhedslisten danner parlamentarisk grundlag. I deres optik er benzin og diesel noget skidt, fordi det udleder CO2, så politisk er det svært at få afgifterne ned,« forklarer Olsen.
Ifølge eksperten har regeringen ingen reelle løsninger på bordet – kun det fordoblet befordringsfradag, der allerede er implementeret. Han advarer mod, at danskerne kommer til at blive »presset af de høje priser« i lang tid endnu.
Globale kriser driver priserne
Krig og globale mangel på brændstof er vigtige faktorer bag de høje priser. Konflikten omkring Hormuz-strædet har særligt presset priserne globalt.
Selv om Olsen mener, at disse kriser ikke vil vare for evigt, er hans vurdering, at regeringen ikke kan vente på, at situationen normaliserer sig af sig selv. Med manglende politisk vilje til afgiftssænkninger risikerer Danmark fortsat med høje priser og dermed mere ulovlig handel.