De danske veje har de seneste år gennemgået en lydløs revolution. Hvor diesel- og benzinmotorer før dominerede bybilledet, er det nu de støjsvage elbiler, der vinder frem i overhalingsbanen.
For mange har skiftet til elbil handlet om en klar økonomisk gevinst. Elbilerne har nemlig længe nydt godt af store afgiftsrabatter i den grønne omstillings navn.
Men succesen har en bagside, som nu er landet på de politiske forhandlingsborde. Den massive tilstrømning af elbiler efterlader nemlig et gabende hul i statskassen, og det kræver handling.
En regning på 11.250 kroner
Ingeniørforeningens trafikekspert, Svend Tøfting, har i Jyllands-Posten fremlagt beregninger, der kan få smilet til at stivne hos landets elbilejere.
Forslaget går ud på en årlig grøn afgift, der er baseret på, hvor meget man rent faktisk bruger vejnettet. For en gennemsnitlig elbil vil det betyde en ekstraregning på 11.250 kroner om året.
Svend Tøfting mener, at den nuværende model er uholdbar for samfundsøkonomien. Han peger på, at systemet i dag skaber en uretfærdig skævhed mellem de forskellige biltyper.
Milliardtab i statskassen
“Det nuværende system er helt forkert. Det har faktisk kostet samfundet 15 milliarder kroner om året. Det er uholdbart, at elbilerne kører gratis,” siger han til Jyllands-Posten.
Tal fra Skatteministeriet underbygger pointen. Lige nu koster det i gennemsnit statskassen 24 øre for hver kilometer, en elbil kører, mens en benzinbil bidrager med 130 øre.
Staten mister altså milliarder af kroner, som normalt går til velfærd og veje. Derfor vinder idéen om kilometerbaseret roadpricing nu frem som en mulig løsning.
FDM: Elbiler slider også på vejene
Hos bilisternes organisation, FDM, anerkender man behovet for at se på systemet. De påpeger, at elbiler slider på infrastrukturen ligesom alle andre køretøjer.
Mange elbiler er tungere end benzinbilerne på grund af de store batterier. Det kan øge sliddet på asfalten, og det taler for en ny afgiftsmodel.
Selvom forslaget nu ligger på bordet, er den politiske fremtid stadig usikker. Udfordringen bliver at sikre penge i statskassen uden at bremse den grønne omstilling helt.