Benzinpriserne er blevet et af valgkampens mest omtalte emner, og nu er konflikten mellem regeringen og Dansk Folkeparti blusset op igen.
Torsdag går både Socialdemokratiet og Moderaterne hårdt til Dansk Folkeparts forslag om at sænke afgifterne på benzin og diesel og samtidig fjerne momsen på brændstof. Ifølge regeringspartierne er forslaget ikke bare meget dyrt for statskassen. De mener også, at det støder sammen med de EU-regler, Danmark er bundet af.
Dermed er diskussionen om priserne ved benzinpumpen rykket helt ind i centrum af den politiske kamp. Og spørgsmålet handler ikke kun om hjælp til bilisterne her og nu, men også om hvor langt Danmark kan gå inden for de europæiske rammer.
DF afviser regeringens kritik
Kritikken får dog ikke Dansk Folkeparti til at ændre kurs. Partiformand Morten Messerschmidt afviser regeringens forklaring og går i stedet til modangreb.
Ifølge DF holder argumentet om EU-regler ikke. Partiet peger på, at flere andre europæiske lande allerede har sænket afgifter og moms på brændstof. Derfor mener partiet, at regeringen forsøger at skyde forslaget ned af politiske grunde snarere end juridiske.
Konflikten handler især om den del af DF’s plan, der går ud på at fjerne momsen på benzin og diesel. Her fastholder regeringen, at Danmark ikke bare kan ændre momsen på netop den varegruppe uden at komme på kant med EU’s momsdirektiv.
Skatteminister Jakob Engel-Schmidt kalder derfor forslaget urealistisk og betegner det som “useriøst”.
Skatteministeriet peger på begrænsninger
Et notat fra Skatteministeriet spiller en central rolle i opgøret. Ifølge regeringen fremgår det, at EU kun tillader differentieret moms på en afgrænset række varegrupper, og at brændstof ikke er blandt dem.
Det er den vurdering, regeringen læner sig op ad. Hvis Danmark på egen hånd skulle sænke momsen på benzin og diesel, ville det ifølge regeringen kræve en ændring af EU-reglerne, før det kunne lade sig gøre i praksis.
Regeringen fremstiller dermed forslaget som både dyrt og svært at gennemføre inden for de fælles EU-regler. Det gør sagen politisk følsom, fordi den både handler om danskernes privatøkonomi og om den mere principielle debat om national handlefrihed.
Milliarder kan stå på spil
Regeringspartierne fremhæver samtidig, at Dansk Folkeparts forslag vil koste staten milliarder af kroner. Når afgifter og moms sænkes på brændstof, betyder det færre indtægter i statskassen, og det er ifølge regeringen penge, der i sidste ende skal findes et andet sted.
Dertil kommer bekymringen for, at ændringer i brændstofbeskatningen kan få økonomiske konsekvenser, der rækker ud over den umiddelbare lettelse for bilisterne.
For Dansk Folkeparti er sagen imidlertid enkel: Danskerne mærker priserne direkte, hver gang de holder ved standeren, og derfor bør politikerne reagere. Med forslaget forsøger partiet at placere sig tydeligt i debatten om leveomkostninger og daglig økonomi, hvor især transportudgifter fylder meget for mange familier.
Benzinpriser bliver et centralt valgtema
Sammenstødet mellem regeringen og DF viser, hvor følsomt emnet er blevet. Benzinpriser er ikke længere kun et spørgsmål om energi og afgifter, men også et symbol på den bredere debat om danskernes økonomi, EU’s indflydelse og regeringens prioriteringer.
Mens regeringen arbejder på at få sine egne forslag gennem Folketinget, fortsætter presset fra oppositionen på et område, som mange vælgere følger tæt. Derfor ventes diskussionen om benzin og diesel at blive et af de mest omstridte temaer i den kommende tid.
Striden er dermed langt fra slut. Ifølge TV 2 står parterne fortsat stejlt over for hinanden, og intet tyder foreløbig på, at nogen af siderne er klar til at give sig.