Det er efterhånden sjældent at se en privatperson trille ud fra forhandleren i en spritny benzin- eller dieselbil. Den grønne omstilling på de danske veje har nemlig ramt et punkt, hvor de fossile brændstoffer bliver valgt fra i et tempo, de færreste havde set komme for bare få år siden.
Privatbilisterne har truffet deres valg
Nye tal fra brancheforeningen Mobility Denmark taler deres eget tydelige sprog. I april stod elbilerne for 43,4 procent af det samlede salg. Kigger man kun på de private købere, er andelen endnu højere. Det betyder i praksis, at benzin- og dieselbiler er ved at blive en nichevare, mens batterierne er blevet den nye standard for den danske familie.
Tendensen er tydelig over hele linjen. Det vidner om en omstilling, der ikke bare er i gang, men som nu kører med høj fart på tværs af alle sektorer – også når det gælder erhvervslivets indkøb og de mange leasingaftaler.
Støt stigende bestand af elbiler
Det er ikke kun i salgstallene, man kan mærke strømmen. Den samlede danske bilpark ændrer sig måned for måned, og ved udgangen af april var der over 230.000 elbiler på de danske veje. Det er en voldsom stigning. Og det understreger, at elbilen ikke længere kun er for de få entusiaster, men er blevet en helt naturlig del af gadebilledet.
Med den nuværende fart udgør de opladelige biler – både elbiler og plugin-hybrider – en stadig større del af den samlede flåde. Det er en milepæl, der viser, at teknologien nu for alvor har vundet indpas hos den brede befolkning.
Økonomiske faktorer presser benzinbilerne
Der er flere grunde til, at danskerne for alvor har kastet deres kærlighed på elmotorer. En af de helt store faktorer er prisen ved standeren. Uroligheder i Mellemøsten har i perioder sendt benzinpriserne i vejret, og det gør elbilen til et fristende alternativ for familier, der gerne vil have lidt mere ro i budgettet.
Brian Friis Helmer, privatøkonom i Arbejdernes Landsbank, peger på, at priserne på benzin og diesel fungerer som en katalysator for udviklingen. Han vurderer, at de geopolitiske spændinger kan aflæses direkte i bilforhandlernes ordrebøger.
“Rykket mod elbiler kan endda tænkes at blive øget yderligere, i takt med at priserne på benzin og diesel er steget mærkbart i kølvandet på krigen i Mellemøsten,” siger Brian Friis Helmer.
Udover de fabriksnye biler spiller importen af brugte elbiler også en stor rolle. Mange nyere, brugte modeller hentes til landet fra udlandet. Det er med til at øge bestanden hurtigere, end nyvognssalget alene kan forklare, og det giver flere danskere adgang til teknologien i forskellige prisklasser.
Volkswagen og Skoda dominerer markedet
Når danskerne vælger elbil, er der især to mærker fra Volkswagen-koncernen, der sidder tungt på markedet lige nu. Volkswagen ID.4 toppede listen som den mest solgte model i april med 488 biler, skarpt forfulgt af den populære Skoda Enyaq, der trillede ud til 384 nye ejere.
Listen over de mest populære modeller viser en bred vifte af producenter, der nu for alvor har fået fodfæste i den elektriske tidsalder. Efter de to topscorere følger modeller som Tesla Model Y og Audi Q4 e-tron. Det vidner om et marked med benhård konkurrence, hvor de traditionelle europæiske mærker kæmper for at levere de biler, som danskerne efterspørger.
Tesla viser tænder igen
Selvom de europæiske mærker førte an i april, er Tesla langt fra ude af kampen. Efter en periode med svingende leverancer viser den amerikanske gigant igen tænder på det danske marked. Især Model Y er stadig en kæmpe favorit, og i april fik 335 danskere nøglerne til netop den model.
Ilyas Dogru, chefkonsulent hos FDM, bemærker, at Tesla følger en specifik leveringsrytme, men at deres tilstedeværelse er markant. Han påpeger, at markedet generelt er præget af høj aktivitet.
“Tesla, som ellers plejer at levere i slutningen af kvartalet, følger godt med,” lyder det fra Ilyas Dogru.
Fremgangen skyldes blandt andet løbende prisjusteringer og opdateringer, som har holdt modellerne aktuelle for de købere, der prioriterer rækkevidde og tekniske løsninger.
Fremtiden er elektrisk
Med den massive fremgang hos de private købere er diskussionen om elbilens fremtid reelt slut. Spørgsmålet er ikke længere, om danskerne vil køre grønt, men snarere hvor hurtigt ladestandere og brugtvognsmarkedet kan følge med den store efterspørgsel. Fortsætter det sådan her, vil benzinbilen i løbet af få år være et særsyn i de danske indkørsler, mens elbilen har vundet den endelige sejr på asfalten.