Falsk kaptajn i Europas luftrum: Hvordan kunne en forfalsker styre flyet?
En person, der efter alt at dømme manglede de nødvendige kvalifikationer, indtog kaptajnens plads om bord på kommercielle fly. Opdagelsen af falske dokumenter har rystet både flyselskabet Avion Express og flere samarbejdspartnere, og rejser alvorlige spørgsmål om, hvordan sikkerhedstjek håndteres i luftfarten.
Fra co-pilot i Indonesien til kaptajn i Europa
Ifølge europæiske medier var den pågældende pilot oprindeligt kun dokumenteret som co-pilot fra arbejde i Indonesien. Trods dette blev han ansat hos det litauiske flyselskab Avion Express og kom til at varetage opgaver som kaptajn på ruter i store dele af Europa. Selskabet bekræfter ansættelsen og siger, at mistanke om uoverensstemmelser i pilotens baggrund førte til handling.
”Vi blev for nylig opmærksomme på oplysninger, der ikke kunne bekræftes om hans professionelle erfaring. Vi igangsatte straks en intern undersøgelse, som er i gang.”
Konsekvenser spredte sig til partnerluftfart
Avion Express fungerer som wet-lease-operatør — altså leverer fly og besætning til andre selskaber. Netop denne forretningsmodel øger rækkevidden af en enkelt ansat: Ifølge selskabet er flåden på 55 Airbus A320-fly, der hver kan transportere op til 180 passagerer, hvilket betyder, at en enkelt person med falske papirer kan få adgang til mange ruter og selskaber.
Den omtalte pilot har også været udsendt som besætningsmedlem hos andre europæiske aktører, herunder Eurowings, som nu undersøger, i hvilket omfang de er berørt. Begge selskaber siger, at sikkerhed har førsteprioritet, mens myndigheder og luftfartsorganisationer arbejder på at klarlægge omfanget.
Bliver rekrutteringen og kontrollen tilstrækkelig gransket?
Sagen vækker spørgsmål om, hvordan falske certifikater kan passere flere lag af ansættelsesprocedurer. Det er fortsat uklart, hvor længe piloten opererede uden at blive afsløret, og hvilke svagheder i dokumentverifikation eller rutiner der gjorde det muligt.
Eksperter peger på flere mulige svage led: automatiserede baggrundstjek, manuelle afleveringstrin, internationale forskelle i registreringer og sprogbarrierer i dokumentation. Når et wet-lease-selskab leverer mandskab til andre flyselskaber, skal kontrolmekanismer være særligt robuste, mener kritikere.
Regulering og tillid i fokus
Hændelsen er ikke første gang, luftfarten står over for svindel og misbrug af uniformer. Tidligere sager har ofte drejet sig om personer, der brugte uniformen til at rejse gratis, men at indtage rollen som kaptajn er et langt mere alvorligt brud med tillid og sikkerhed. Myndigheder, brancheorganisationer og flyselskaber vil formentlig se på strengere krav til dokumentverifikation og bedre koordination mellem lande.
Hvad betyder det for passagererne?
For rejsende sætter sagen fokus på den tillid, man lægger i besætningen i starten af en rejse. Selvom der endnu ikke er rapporteret om tekniske fejl eller ulykker forbundet med denne sag, understreger den vigtigheden af gennemsigtighed og hurtig oplysning fra selskaberne. Passagerer kan forvente øget kommunikation fra flyselskaber og myndigheder, efterhånden som undersøgelserne skrider frem.
Vejen frem
Undersøgelserne fortsætter, både internt i Avion Express og hos de berørte partnere. Sagen kan føre til skærpede procedurer for ansættelse og certificering, mere systematisk deling af data mellem selskaber og myndigheder samt øget fokus på audits af wet-lease-operationer. Indtil da står luftfarten over for et klart behov: at genetablere tilliden gennem konkrete forbedringer i kontrol og gennemsigtighed.