Ambition om metrolinje til Rigshospitalet
De Konservative i København vil tilføje endnu en metrolinje til byen. Planen er en ny forbindelse fra Hovedbanegården direkte til Rigshospitalet med planlagte stationer ved blandt andet Gammel Kongevej og Stengade på Nørrebro. Partiet skønner, at projektet vil koste omkring 5,3 milliarder kroner.
»Vi konservative kan ikke få metro nok. Vi vil have metro til hele byen, så man kan komme fra den ene ende af København til den anden på under en halv time,« siger Jakob Næsager, borgmester og politisk leder for De Konservative i København.
Forslaget er en del af partiets bredere vision for metro-ekspansion i hovedstaden. Næsager argumenterer for, at København historisk set har været for langsom til at investere i infrastruktur, og at indbyggerne efterfølgende har beklaget tiden der gik til spilde.
Tidspunkt er afgørende argument
De Konservative mener, at nu er det rigtige moment at handle. Den kommende M5-linje skal efter planen gå fra Hovedbanegården over Amager til Lynetteholm, hvilket betyder, at stationen ved Hovedbanegården alligevel skal graves op og renoveres i de kommende år.
»Hvis vi alligevel skal grave Hovedbanegården op for at anlægge M5, giver det ingen mening at vente 10 eller 20 år med at beslutte, om metroen skal videre mod Rigshospitalet,« siger gruppeformand Morten Melchiors. Han peger på, at en samtidig byggefase vil spare københavnerne for omfattende byggekaos på to separate tidspunkter.
Melchiors argumenterer videre for, at logistikken bliver enklere, hvis anlægsarbejdet koordineres: »Så slipper københavnerne for, at Hovedbanegården skal graves op igen.«
Lektionen fra tidligere infrastruktur
Jakob Næsager understreger et tilbagevendende tema fra tidligere metroinvesteringer: »Hver gang vi åbner en ny metrolinje, siger københavnerne: Hvorfor gjorde vi ikke det her for 20 år siden? Man har aldrig fortrudt en metrolinje. Man har kun fortrudt, at den blev bygget for sent.«
Forslaget ligger i forlængelse af De Konservatives eksisterende tilhængeri til metroekspansion som løsning på hovedstadens transportudfordringer. Hvorvidt forslaget får politisk opbakning fra andre partier, eller om det når længere end pressemeddelelsen, er endnu uvist.