Chauffører, der ikke møder op til tiden. Køretøjer, der bryder sammen. Førstehjælpsudstyr, der mangler. Det er blandt fejlene, som Sydtrafik har sanktioneret vognmænd for i deres nuværende kontraktperiode.
En undersøgelse baseret på aktindsigt, som DR har fået, viser, at nogle vognmænd og selskaber, der leverer flextrafik, har fået over hundrede sanktioner hver. Størrelsen på bøderne varierer mellem 1.000, 2.000 og 10.000 kroner afhængig af fejlens alvor. Men sanktionerne hindrer ikke vognmændene i at få tildelt nye kontrakter. Flere af de hardest ramte har allerede vundet opgaver i den kommende periode.
Byens Taxi er et af de selskaber, der er blevet mest sanktioneret. De har modtaget omkring 280 sanktioner fra trafikselskabet, men har nu vundet nye kontrakter til næste periode. Direktør Nevzat Karatas understreger, at fejl på taxabiler kan være svære at undgå. “Det er biler, vi kører. De kan punktere, gå i stykker eller ende i en lang kø på motorvejen. Vi tager det selvfølgelig meget alvorligt, når vi får en sanktion, men fejl kan ske,” siger han.
Passagerer føler sig utrygge
Kai Østergaard, som er blind og bruger flextrafik regelmæssigt, mener, det er uacceptabelt, at selskaber med så mange sanktioner kan fortsætte med at vinde kontrakter. Han er formand for Danske Handicap Organisationers afdeling i Vejen og oplever ofte at være i en sårbar position som passager.
“Det er ikke rimeligt, at man nærmest udelukkende fokuserer på økonomien,” siger Kai Østergaard og kritiserer Sydtrafik for at prioritere lave omkostninger over kvalitet.
Brancheorganisationen Dansk Persontransport deler bekymringen. Vicedirektør Trine Wollenberg påpeger, at udbudsreglerne favoriserer leverandører, der byder lavest. “Som det er nu, så er prisen jo i høj grad afgørende for, om man vinder et udbud på for eksempel flextrafik-kørsel. Det vil altså sige, at dem, der kører flextrafik til den laveste pris, vil vinde og dermed få kontrakten,” siger hun.
Der findes løsninger
Dansk Persontransport mener, at trafikselskaberne bør stille hårdere krav til vognmændene i udbudsprocessen for at hæve kvaliteten på markedet.
Ifølge Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen er det fuldt muligt. Kontorchef Kenneth Skov Jensen forklarer, at offentlige trafikselskaber kan udelukke vognmænd baseret på deres historik, hvis udelukkelsen er ordentligt begrundet og dokumenteret. “Udelukkelsen skal kunne dokumenteres enten på baggrund af erfaringer, domme eller kendelser. Det kan ikke være en personlig vurdering fra den pågældende sagsbehandler hos en ordregiver,” siger han.
Derudover har trafikselskaberne selv mulighed for at konstruere udbuddene, så kvalitet væger tungere end pris.
Sydtrafik: Fejl er uundgåelige
Direktør i Sydtrafik Michael Aagaard forsvarer praksis ved at påpege, at fejl altid vil forekomme, når vognmændene gennemfører tusinder af ture årligt. Han mener, at vognmænd først kan udelukkes ved grove forsømmelser af kontrakten, hvilket han ikke ser i de aktuelle tilfælde.
“Vi kan ikke bare sige, at man misligholder på grund af et par fejl. Der skal faktisk pænt meget til i forhold til udbudsreglerne, og det niveau er vi ikke på,” siger Michael Aagaard.
Han understreger samtidig, at selvom pris er en faktor ved tildeling af flextrafik-kontrakter, stilles der store krav til kvaliteten. De sanktioner, som Sydtrafik pålægger, skal sikre, at leverandørerne holder en høj standard.