SAS var tidligere i år klar til at skære ned på kapaciteten i Københavns Lufthavn og i stedet flytte flere fly til Arlanda i Stockholm. Baggrunden var usikkerhed om bemandingen ved paskontrollen og frygt for lange køer, når nye indrejseregler skulle træde i kraft.
Det fremgår af oplysninger, som Børsen har fået gennem aktindsigt og samtaler med kilder med kendskab til forløbet. SAS bekræfter over for mediet, at selskabet arbejdede med den mulighed.
Sagen handler om den ventede indførelse af EES-reglerne, som efter planen skulle gælde fra april. Reglerne ventes at lægge ekstra pres på paskontrollen i lufthavnene, og netop det fik SAS til at efterlyse en konkret plan for bemandingen i Københavns Lufthavn.
I et brev til Justitsministeriet og Finansministeriet gjorde SAS opmærksom på, at selskabet gennem længere tid havde fået signaler om, at der ville komme en plan for, hvordan paskontrollen skulle håndteres. Men ifølge brevet stod det efterhånden klart for selskabet, at den plan ikke ville være klar i tide.
Det var SAS’ kommunikationsdirektør, Mads Brandstrup, der stod bag henvendelsen til ministerierne. Her skrev han, at SAS i en periode havde fået at vide, at myndighederne ville fremlægge en løsning på bemandingen.
Han konstaterede samtidig, at selskabet nu havde fået den opfattelse, at politiet ikke “agtede at fremlægge den lovede plan inden det kritiske tidspunkt for ikrafttrædelsen af EES-reglerne til april”.
Den vurdering fik konsekvenser for SAS’ interne planlægning. Flyselskabet begyndte ifølge brevet at forberede en reduktion af kapaciteten i København, hvis forholdene ved paskontrollen ikke blev afklaret hurtigt nok.
I brevet lød det videre: “På den baggrund er vi desværre blevet nødt til at iværksætte planlægningen af reduceret kapacitet i København, hvor fly rykkes til Arlanda Lufthavn i stedet. Vi drøfter dette på bestyrelsesmøde i SAS på onsdag i næste uge”.
Oplysningerne giver et indblik i, hvor alvorligt SAS så på situationen omkring paskontrollen i Københavns Lufthavn. For et flyselskab med stor aktivitet i den danske hovedstad kan lange ventetider og usikker drift få betydning for både passageroplevelsen og den samlede trafikplan.
Københavns Lufthavn er et centralt knudepunkt for SAS, og enhver overvejelse om at flytte fly og kapacitet til en anden stor skandinavisk lufthavn er derfor bemærkelsesværdig. Arlanda ved Stockholm er samtidig et oplagt alternativ for selskabet, hvis driften i København bliver vanskeligere.
Sagen viser også, hvor følsom luftfarten er over for myndighedsforhold, som selskaberne ikke selv er herre over. Når nye regler for indrejse og paskontrol nærmer sig, kan manglende afklaring om bemanding hurtigt udvikle sig til et konkret driftsproblem.
Der er ikke i de foreliggende oplysninger noget, der tyder på, at flytningen faktisk blev gennemført i det omfang, SAS forberedte sig på. Men planerne var så konkrete, at de skulle drøftes på et bestyrelsesmøde i selskabet.
Forløbet understreger samtidig, hvor stor betydning en effektiv paskontrol har for konkurrencen mellem de store nordiske lufthavne. Hvis ventetiderne bliver for lange i København, kan det få flyselskaber til at kigge mod andre trafikknudepunkter i regionen.
SAS’ overvejelser kom frem i lyset, efter at Børsen havde søgt aktindsigt i sagen. Mediet har desuden talt med flere kilder om processen, og SAS har bekræftet hovedlinjerne i forløbet.
Historien føjer sig dermed til den bredere debat om kapacitet, grænsekontrol og drift i de store lufthavne, hvor selv mindre forsinkelser i planlægningen kan få store konsekvenser for både selskaber og rejsende.
/ritzau/