Siden 1. juli 2024 har danske køreskoleelever kunnet få et kørekort med kode 148. Det betyder, at de kan tage køreprøven og størstedelen af deres køretimer i en bil med automatgear – og stadig få tilladelse til at køre både manuel og automatisk gearkasse.
Ordningen skulle være en lettelse for elever, der kæmper med manuelle gearkasser. I stedet for at gennemgå alle køretimer og køreprøven i en manuel bil, skal de kun have syv timer i manuel gearkasse.
Men nu er der rod over, hvad koden betyder, når danske bilister kører i udlandet. Og det får kørelærerne til at se rødt.
Styrelsen skiftede fortolkning
Ifølge formand for Danske Kørelæreres Landsforbund Allan Sørensen lovede Færdselsstyrelsen oprindeligt, at kode 148 også ville gælde i andre lande. “Færdselsstyrelsen sagde til os på et møde, at det var så godt som sikkert, at de nye kørekort også ville gælde i udlandet,” siger han.
Men på Færdselsstyrelsens hjemmeside står der nu noget helt tredje. Her fremgår det, at kode 148 er en national dansk kode, som ikke er anerkendt i andre EU-lande. Styrelsen skriver, at den ikke med sikkerhed kan sige, hvordan koden vil blive håndhævet eller fortolket i udlandet.
“Kode 148 er en national dansk kode, som kun gælder i Danmark. Den er ikke anerkendt i andre EU-lande, og udenlandske myndigheder vil typisk ikke kende betydningen af koden,” står der på styrelsens hjemmeside.
Usikkerhed blandt bilister
Det er uklart, hvornår Færdselsstyrelsen ændrede sin fortolkning. Ritzau har spurgt styrelsen om præcis det, men har endnu ikke fået svar.
Kørelærerne er ikke alene om at være frustrerede. Elever, der har fået kode 148, ved nu ikke, hvad de må og ikke må, når de kører på ferie eller arbejdsrejse i Tyskland, Sverige eller andre EU-lande.
Forsøgsordningen med kode 148 var et resultat af en aftale mellem tidligere transportminister Thomas Danielsen fra Venstre og kørelærerforeningen. Tanken var at gøre kørekortudviklingen mere fleksibel og mindre belastende for elever, der har svært ved manuelle gearkasser.
Mangel på klarhed
Problemet er, at der ikke er nogen international standard for, hvordan nationale kørekortskoder skal tolkes. Mens danske myndigheder ved, hvad kode 148 betyder, kan en tysk eller svensk politibetjent være fuldstændig uvidende om kodens betydning.
Det betyder, at en dansk bilist med kode 148 teknisk set kan køre en manuel bil i Danmark, men risikerer problemer i udlandet, hvis en udenlandsk myndighed ikke accepterer koden som gyldig tilladelse.
Kørelærerne håber nu, at Færdselsstyrelsen præciserer situationen og giver klare svar på, hvad elever med kode 148 må forvente, når de krydser grænserne.