Søndag markerer en historisk milepæl for den kollektive trafik i hovedstaden. Fra denne dag bliver passagerer på buslinjerne 19 og 5C transporteret af lydløse elmotorer, hvilket betyder, at samtlige buslinjer i Københavns Kommune nu kører på strøm. Dermed er en af byens største grønne omstillinger nået i mål.
Økonomiforvaltningen i Københavns Kommune offentliggør i en pressemeddelelse nyheden om, at den sidste dieselos nu er fortid på de kommunale ruter. For byens borgere og besøgende betyder det ikke blot en mere støjsvag oplevelse i gadebilledet, men også en markant forbedring af det lokale miljø.
En mærkesag når sin afslutning
Borgerrepræsentationen traf beslutningen om at gøre busdriften i København fuldstændig emissionsfri helt tilbage i 2016. Dengang satte man det ambitiøse mål, at alle de 42 buslinjer, som finansieres af kommunen, skulle omlægges til busser, der ikke udleder CO2 fra motoren under kørsel. Siden da er linje efter linje blevet udskiftet, og med søndagens inklusion af de sidste to ruter er cirklen sluttet.
Sundhedsborgmester Sisse Marie Welling (SF) lægger ikke skjul på sin begejstring over, at projektet nu er fuldført. Hun har længe betragtet den grønne omstilling af transporten som en af de vigtigste prioriteter for byens udvikling.
“- Det er en kæmpe milepæl, at København nu er en by, hvor den kollektive transport er grøn og hverken sviner eller udleder CO2,” siger hun i meddelelsen.
Nordens travleste rute bliver elektrisk
Blandt de to sidste linjer, der nu overgår til eldrift, finder man linje 5C. Denne rute er ikke en hvilken som helst buslinje; ifølge Økonomiforvaltningen er det en af de absolut travleste busruter i hele Norden. Linjen, der forbinder Herlev Hospital med Københavns Lufthavn, har siden 2017 kørt på biogas, hvilket var et skridt i den rigtige retning, men nu tages det fulde skridt mod el.
Den anden linje, der fuldender det elektriske landkort, er linje 19. Denne rute betjener strækningen mellem Glostrup Station og Valbyparken og sikrer dermed, at også de ydre dele af det københavnske rutenet nu er dækket af den grønne teknologi.
Massive gevinster for klima og sundhed
De miljømæssige konsekvenser af omlægningen er omfattende. Københavns Kommune vurderer, at man med skiftet til elbusser undgår at udlede cirka 14.700 tons CO2 om året. Det svarer til et betydeligt bidrag til byens samlede klimamål og sender et stærkt signal til andre storbyer verden over.
Men det handler ikke kun om de globale klimamål. For den enkelte københavner betyder skiftet også en renere luft i hverdagen. Da elbusserne ikke har en traditionel forbrændingsmotor, udleder de hverken kvælstofilter (NOx) eller sundhedsskadelige partikler, som ellers er kendt for at forringe luftkvaliteten i tætte byområder og medføre luftvejssygdomme.
Mål nået før tid
Hos trafikselskabet Movia vækker færdiggørelsen af omstillingen også stor glæde. Trafikdirektør Jeppe Gaard peger på, at succesen skyldes et tæt og vedholdende samarbejde på tværs af de sjællandske myndigheder.
“- Når det er lykkedes at komme så langt med omstillingen til eldrevne busser, hænger det i høj grad sammen med, at Movias ejere – de 45 kommuner og to regioner på Sjælland – fra dag ét har bakket op om den ambitiøse målsætning, der blev vedtaget i 2016,” udtaler han i pressemeddelelsen.
Interessant nok er udviklingen gået langt hurtigere, end man oprindeligt turde håbe på. Da målsætningen blev formuleret i 2016, var ambitionen, at halvdelen af busserne skulle køre på el i 2030. At København allerede i 2024 kan præsentere en 100 procent elektrisk flåde på de kommunale linjer, vidner om en accelereret teknologisk udvikling og politisk vilje.
Selvom de elektriske busser nu overtager styringen, er der dog indbygget en sikkerhedsventil i driften. Skulle der opstå uforudsete driftsforstyrrelser eller tekniske udfordringer, vil det i en overgangsperiode stadig være muligt at indsætte dieselbusser som reserve, indtil hele vognparken og infrastrukturen er fuldstændig konsolideret.