Helårsdæk har i de senere år vundet frem hos danske bilejere, der gerne vil slippe for det faste skifte mellem sommer- og vinterdæk. For mange virker løsningen både praktisk og økonomisk fornuftig, især efter flere milde vintre.
Men en ny omfattende dæktest viser, at bekvemmeligheden ikke nødvendigvis går hånd i hånd med høj sikkerhed.
FDM har sammen med flere europæiske bilklubber testet 16 helårsdæk under både sommer- og vinterforhold. Resultatet peger på markante kvalitetsforskelle: Seks af dækkene dumpede testen, mens kun fire opnåede bedømmelsen “god”.
Det er især på sne og is, at flere af modellerne kommer til kort. Netop her bliver helårsdækkets største udfordring tydelig. Dækket skal fungere i høj sommervarme, på våde efterårsveje og samtidig kunne levere stabilt greb på kolde og glatte vinterstrækninger. Den balance har flere producenter ifølge testen stadig svært ved at ramme.
Det gør testen relevant for mange danske bilister. Helårsdæk bliver ofte markedsført som et sikkert kompromis til kørsel året rundt, men testresultaterne viser, at kompromiset i nogle tilfælde bliver for stort. Når dækket skal kunne lidt af det hele, risikerer det også at være for svagt i de situationer, hvor vejgrebet er mest afgørende.
FDM peger samtidig på, at udviklingen ikke står stille. De bedste helårsdæk er blevet markant bedre end tidligere og kan i dag være et reelt alternativ for mange bilister. Men organisationen understreger også, at man ikke bør vælge dæktypen ukritisk.
“Der er de senere år sket en stor udvikling inden for helårsdæk, og de bedste dæk er nu så gode, at de kan være en god og praktisk løsning for mange. Men som testen viser, har flere dækproducenter stadig svært ved at forene gode sommer- og vinteregenskaber i ét dæk.”
Testen omfattede dæk i størrelsen 15 tommer. Det er en udbredt størrelse, som blandt andet passer til populære bilmodeller som Peugeot 208, VW Polo og Renault Clio. Dermed rammer undersøgelsen et bredt udsnit af de biler, der kører på danske veje hver dag.
Blandt de testede modeller var der især ét dæk, som skilte sig ud fra resten af feltet. Continental AllSeasonContact 2 leverede så stærke resultater, at det ifølge testen trak fra konkurrenterne på flere centrale parametre. Det gælder både egenskaber under sommerforhold og præstationer på vinterføre.
Det ændrer dog ikke ved hovedkonklusionen: Der er stor forskel på helårsdæk, selv når de på papiret lover sikker kørsel året rundt. Forbrugere kan derfor ikke gå ud fra, at alle modeller lever op til samme standard.
For bilister handler valget ikke kun om komfort, men også om bremselængde, vejgreb og stabilitet i kritiske situationer. Et dæk, der fungerer acceptabelt på tør vej, kan vise sig utilstrækkeligt, når temperaturen falder, eller vejen bliver glat. Derfor kan forskellen mellem et godt og et dårligt helårsdæk få betydning i hverdagen – ikke mindst i nødbremsninger eller ved pludselige manøvrer.
FDM fraråder direkte køb af de seks dårligst placerede modeller i testen og opfordrer bilister til at undersøge dokumenterede testresultater, før de investerer i nye dæk. Det gælder især egenskaber på tørre, våde og glatte veje, hvor forskellene mellem modellerne kan være markante.
For nogle bilister vil helårsdæk fortsat være et fornuftigt valg. Det gælder især, hvis kørselsbehovet er begrænset, og bilen primært bruges under forhold, hvor ekstreme vinteregenskaber sjældent bliver sat på prøve. Men testen viser også, at valget kræver omtanke.
“Ét dæk skilte sig markant ud fra resten af feltet.”
Konklusionen fra den nye test er derfor klar: Helårsdæk kan være en praktisk løsning, men kvaliteten varierer betydeligt. Bilister, der vælger dæktypen for at gøre hverdagen lettere, bør ikke nøjes med mærkningen på siden af dækket. Testresultater og dokumenteret sikkerhed kan være afgørende, når vejret skifter, og vejgrebet bliver sat på prøve.