Hvis man vil nå at fylde tanken med GTL-diesel en sidste gang, skal man skynde sig. Det populære brændstof er nemlig på vej helt ud af det danske marked. Det kommer som lidt af et chok for de mange loyale brugere, der i årevis har sværget til det renere alternativ.
Forklaringen på det pludselige stop skal findes tusindvis af kilometer væk. Tekniske problemer på det enorme Pearl-anlæg i Qatar har nemlig fået direkte konsekvenser herhjemme. Driften er ramt, og det har tvunget produktionen til at stoppe alle leverancer til Danmark.
Verdens vigtigste kilde er tørret ud
Pearl-anlægget i Qatar er ikke bare en hvilken som helst fabrik. Det er verdens førende anlæg og det eneste, der kan levere GTL-brændstof i den høje kvalitet, som de danske biler kræver. Og når det anlæg ikke længere leverer til Danmark, er der simpelthen ingen andre steder at gå hen.
Shell bekræfter nu, at de sidste dråber GTL-diesel forsvinder fra de 13 danske stationer i løbet af juni. Dermed lakker en æra mod enden for en helt særlig gruppe bilister. Lagrene er allerede ved at være tomme, og der er intet, der tyder på, at brændstoffet vender tilbage lige foreløbig.
“Al forsyning af GTL Fuel til det danske marked er ophørt på grund af omfattende udfordringer på Pearl-anlægget i Qatar,” lyder meldingen fra Shell i en meddelelse til brugerne af brændstoffet.
Hvorfor var GTL så populært?
GTL står for ‘Gas-to-Liquids’. Det er et brændstof lavet på naturgas i stedet for råolie, og det er blevet rigtig populært herhjemme – især hos ejere af ældre dieselbiler og i transportbranchen. Den store fordel er, at det brænder langt renere end almindelig diesel. Det betyder færre lugtgener og meget mindre sod og partikler fra udstødningen.
Mange har gladeligt betalt omkring halvanden krone ekstra per liter for at skåne både motoren og miljøet. For vognmænd med busser og lastvogne i byerne har GTL været en nem genvej til en grønnere profil, uden at de skulle investere i dyre el-køretøjer eller ombygninger.
Men nu er det altså slut. Det er lidt af et slag for transportbranchen, hvor mange har bygget deres miljømål op omkring netop dette brændstof. Nu bliver de tvunget tilbage til den traditionelle diesel eller må lede efter helt nye alternativer.
Nye alternativer på vej til pumperne
Selvom GTL forsvinder, lader Shell ikke kunderne helt i stikken. Selskabet oplyser, at de tomme tanke på stationerne bliver fyldt op med andre produkter. Det bliver primært den almindelige Shell FuelSave Diesel eller den mere avancerede HVO-diesel.
HVO-diesel er et 100 procent biologisk brændstof lavet af affald og restprodukter. På mange måder minder det om GTL, når man kigger på miljøfordelene, men det er lavet på en anden måde. Det er dog stadig uklart, præcis hvilke af de 13 stationer der får hvad, og hvad prisen ender på.
For de danske dieselbilister markerer juni 2024 slutningen på et brændstof, som mange har været rigtig glade for. Det er samtidig en påmindelse om, hvor sårbar verden er. Problemer i fjerne lande kan lynhurtigt mærkes direkte ved den lokale tankstation. Har man stadig GTL i tanken, er det med at nyde de sidste kilometer, før det er helt slut.