Mandag aften dannede Rom rammen om den begivenhed, som både bilnørder og investorer har ventet på i årevis. Her trak Ferrari endelig dækkenet af deres første rendyrkede elbil – den model, der skal føre det stolte mærke ind i en fremtid uden benzin i tanken.
Lyset fra Maranello
Navnet er Luce. Det betyder ‘lys’ på italiensk og skal symbolisere en ny begyndelse for fabrikken i Maranello, der ellers er mest kendt for sine brølende V12-motorer. Men selvom benzinen er skiftet ud med strøm, er prisen stadig i den absolutte luksusklasse. Ferrari oplyser, at Luce koster 550.000 euro. Det svarer til omkring 4,1 millioner danske kroner, og det er vel at mærke før de danske afgifter overhovedet er regnet med.
De første kunder får deres biler i slutningen af året. Mere end 200 journalister var mødt op til præsentationen, hvor ledelsen lagde vægt på, at processen har været både lang og sej.
– Det er resultatet af fem års hårdt arbejde, lød det fra topchef Benedetto Vigna foran de fremmødte medier i Rom.
Apple-design og familieplads
Luce skiller sig ud fra alt andet, Ferrari hidtil har sendt på gaden. For det første er bilen udviklet i tæt samarbejde med Jonathan Ive – den tidligere designchef hos Apple, der stod bag både iPhonen og Mac-computeren. Hans fingeraftryk er tydeligt i det strømlinede ydre og de teknologiske løsninger inde i kabinen.
Og så bryder Ferrari med traditionen for de små, intime sportsvogne. Luce har nemlig fire døre og er den første model i mærkets historie med fem sæder. Det gør den langt mere praktisk end de klassiske modeller, og det er et helt bevidst valg for at få fat i en bredere kundegruppe.
– Vi har mange kunder, der leder efter noget helt andet, som kan bruges i forskellige livssituationer, forklarede salgsdirektør Enrico Galliera under præsentationen.
Voldsomme kræfter og kunstig lyd
Bilen vejer over 2,2 ton, hvilket er voldsomt for en sportsvogn, men de tunge batterier trækker ikke ned i præstationerne. Luce er udstyret med fire elmotorer, der tilsammen spytter over 1.000 hestekræfter ud. Til sammenligning har en af de mest populære elbiler herhjemme, Skoda Elroq, under en tredjedel af den kraft.
Tophastigheden runder 310 kilometer i timen, og rækkevidden lander på 530 kilometer. Men en af de største udfordringer har været at bevare den helt rigtige Ferrari-følelse, når den karakteristiske motorlyd mangler. Løsningen? Et avanceret system, der opfanger bilens bevægelser og forstærker lyden fra de elektriske komponenter. På den måde får føreren stadig den rigtige lyd i ørerne, når der trædes på speederen.
En svær tid for elektriske luksusbiler
Lanceringen af Luce rammer et marked for elektriske luksusbiler, der ellers viser tegn på afmatning. Konkurrenter som Porsche har for nylig måttet skrue ned for forventningerne, fordi kunderne holder igen, og det samme gør sig gældende i resten af luksusklassen.
Men Ferrari holder fast i deres ambitiøse mål om, at 40 procent af bilerne skal køre på ren el i 2030. Håbet er, at Luce kan blive en døråbner til det kinesiske marked, hvor overgangen til el er nået langt længere end i mange europæiske lande.