Foråret er her, og det betyder brummende motorer og blankpudset krom på de danske landeveje. Men bag den idylliske facade af frihed og fart gemmer der sig en virkelighed, som vækker dyb bekymring hos myndighederne. En ny undersøgelse af motorcyklisternes adfærd afslører nemlig, at en stor del af dem har et særdeles afslappet forhold til fartgrænserne.
Hver fjerde motorcyklist kører for stærkt
Det er Rådet for Sikker Trafik og Forsikring & Pension, der står bag undersøgelsen af de tohjulede trafikanters vaner. Og tallene taler deres eget tydelige sprog. Hele 28 procent af motorcyklisterne erkender, at de jævnligt kører 100 km/t eller mere på strækninger, hvor man kun må køre 80.
Undersøgelsen er lavet af Norstat blandt 1.004 motorcyklister, og den tegner et billede af en gruppe, der er klar til at tage chancer. Til sammenligning viser en lignende undersøgelse blandt bilister, at kun 11 procent udviser samme adfærd. Der er altså en markant forskel på, hvor tung speederfoden er, alt efter om man sidder bag et rat eller et styr.
Jakob Bøving Arendt, administrerende direktør i Rådet for Sikker Trafik, ser med stor alvor på tallene. Han understreger, at den øgede risikovillighed er direkte livsfarlig, fordi man er så sårbar på en motorcykel.
”Vi kan se nogle bekymrende mønstre blandt dele af de danskere, der kører motorcykel. De har en mere risikovillig adfærd i forhold til fart end bilister,” siger Jakob Bøving Arendt.
En dødelig cocktail af fart og manglende beskyttelse
Problemet med den høje fart er ikke kun risikoen for at miste herredømmet. Det handler i høj grad også om konsekvenserne, når det går galt. En motorcyklist har hverken airbag, sikkerhedssele eller et beskyttende karosseri. Derfor kan selv mindre sammenstød ende fatalt.
Tallene fra Vejdirektoratet understreger alvoren. Fra 2020 til 2024 har 61 motorcyklister mistet livet på de danske veje, mens 798 er kommet alvorligt til skade. Selvom motorcykler kun udgør en lille del af trafikken, står de for omkring 10 procent af alle dræbte og alvorligt kvæstede. Det er en voldsom overrepræsentation, som i høj grad skyldes farten.
Særligt soloulykkerne fylder meget i statistikken. Næsten fire ud af ti alvorlige ulykker sker, uden at andre er involveret. Her er det ofte for høj fart i sving eller manglende orientering, der sender motorcyklisten af vejen.
Fornøjelsen må ikke overskygge sikkerheden
For de fleste handler det ikke om at komme fra A til B, men om selve oplevelsen. Undersøgelsen viser, at 81 procent kører for fornøjelsens skyld. Men netop jagten på frihed og nydelse kan få en til at glemme de farer, der lurer.
Nu hvor sæsonen for alvor skydes i gang, kommer Rådet for Sikker Trafik med en klar opfordring til alle, der ruller maskinen ud af garagen. Det handler om at genfinde rutinen og respektere de fysiske love, der gælder på to hjul.
Jakob Bøving Arendt understreger, at man skal starte roligt ud. Især hvis maskinen har stået stille hele vinteren. Køreevnerne kan være blevet rustne, og asfalten er stadig kold og glat. Og så er det afgørende, at man aldrig går på kompromis med udstyret.
”Det sidste, der er ekstremt vigtigt, er selvfølgelig også, at man har det korrekte sikkerhedsudstyr på fra top til tå,” siger han.
Budskabet er klart: Nyd turen, men gør det med omtanke. Farten giver måske et kick, men den kan også være forskellen på, om man kommer sikkert hjem eller ender som en del af en tragisk statistik.