Elcyklen har erobret Danmark. I blot otte år – fra 2017 til 2025 – er antallet af importerede elcykler mere end fordoblet, fra 40.000 til næsten 100.000 årligt. I dag er hver fjerde importeret cykel en elcykel. Men mens køber-villighed stiger, stiger ulykkestallene lige så stærkt – og de bliver værre.
Vejdirektoratets seneste tal, analyseret af forsikringsselskabet Alm. Brand, tegner et alarmerende billede: 200 elcykelister kom til skade i trafikken i 2025. Heraf kom 133 alvorligt til skade – det højeste antal i seks år. Mere alarmerende endnu: 11 personer mistede livet.
“Udviklingen blandt cyklister på elcykel skiller sig markant ud, og vi kan godt genkende billedet af, at der sker alvorlige ulykker på elcykler,” siger Mathias Kjær Sigvaldason, direktør for ulykke i Alm. Brand. Han peger på en kombineret risiko: “På en elcykel kan farten hurtigt blive høj, og samtidig vejer cyklen typisk mere end en almindelig cykel. Det kan være med til at gøre skaderne mere alvorlige, hvis der sker en ulykke.”
Eksplosiv stigning i elcykler – men hvor mange når de danske cyklister?
Tallene fra Danmarks Statistik viser et marked i voldsom vækst. Mens importen af almindelige cykler er faldet fra knap 560.000 i 2017 til omkring 350.000 i 2025, er elcykelimporten næsten tredoblet. Det betyder, at mere end hver fjerde cykel, der importeres til Danmark, nu har en motor.
Men her skal en vigtig detalje præciseres: disse tal handler om import til Danmark, ikke faktisk salg til forbrugere. Der findes ikke samlede tal for, hvor mange elcykler der konkret bliver solgt og brugt på danske veje og cykelstier. Så mens importtallene tegner et billede af markedsvækst, ved vi ikke præcis, hvor mange elcykler der er i daglig brug.
Det betyder, at Vejdirektoratets ulykkestal – 200 tilskadekomne elcykelister i 2025, heraf 133 alvorligt – måske endda underestimerer problemet, eller omvendt, kan sættes i perspektiv til en endnu større população af elcyklister end vi ved af.
Hastighed og vægt – opskriften på alvorlige skader
Elcykler er ikke bare cykelture med ekstra fart. De er fundamentalt anderledes end traditionelle cykler. En elcykel accelererer hurtigere, holder højere hastighed længere, og vejer typisk 5-10 kilo mere end sin almindelige modpart. Når fysikken møder asfalt – eller en bil – bliver konsekvenserne større.
For den enkelte elcyklist betyder det øget ansvar. Selv erfarne cyklister kan blive overrasket af, hvor hurtigt en elcykel kommer op i fart, især på stigninger eller ved trafikalternation. En ulykke sker på sekunder, men skaderne kan være livsændrende.
Med 133 alvorligt tilskadekomne elcykelister i 2025 – og tallet er det højeste på seks år – tegner der sig et mønster: eksplosiv vækst i elcykelbrug møder utilpasset infrastruktur, kørsel og sikkerhedsbevisthed. Det er en kombination, som Vejdirektoratet og forsikringsbranchen ikke kan ignorere.