Investeringen i en elbil bliver af mange danskere set som en langsigtet beslutning, der både gavner pengepungen og miljøet. Men virkeligheden på de danske landeveje kan vise sig at være en helt anden. Nye meldinger fra tekniske eksperter afslører nemlig, at rusten gnaver i de moderne køretøjer i et tempo, der overrasker selv fagfolk.
Selvom mange af de mest populære elbilmodeller kun har været på markedet i få år, begynder de første alvorlige svaghedstegn nu at melde sig. Det er især undervognen og de vitale dele tæt på karrosseriet, der er udsatte. Problemet er ikke begrænset til billige modeller; det rammer bredt på tværs af mærker og prisklasser.
Ifølge John Gantzhorn, teknisk chef hos Applus+ Bilsyn, er der god grund til at være på vagt som elbilejer. Han har set eksempler på biler, der burde være i topform, men som allerede viser tegn på markant forfald.
– Elbiler er lige så udsatte for rust som benzin- og dieselbiler. Vi har observeret rustangreb på undervognen og komponenter på populære elbiler, der kun er 5-6 år gamle, siger John Gantzhorn.
Det danske klima er en bil-dræber
Det danske vejr er en hård modstander for alt, hvad der er lavet af metal. Kombinationen af høj luftfugtighed, svingende temperaturer og de enorme mængder vejsalt, der spredes i vinterhalvåret, skaber en aggressiv cocktail. Denne blanding trænger ind i alle revner og sprækker, hvor den langsomt men sikkert nedbryder bilens struktur.
Problemet forstærkes af, at bilproducenterne sjældent tager højde for de specifikke skandinaviske forhold, når de designer deres køretøjer. En bil, der ruller af samlebåndet, er ofte bygget til at kunne køre i både det tørre Sydeuropa og det fugtige Nordeuropa uden væsentlige ændringer i rustbeskyttelsen.
Jonas Machholm, direktør hos Autodo.dk, lægger ikke fingrene imellem, når han beskriver de udfordringer, som danske bilejere står overfor i forhold til resten af verden.
– Danmark er et af de værste steder i verden at have bil, siger Jonas Machholm.
Den manglende varme gør forskellen
En af de mest opsigtsvækkende årsager til, at elbiler er særligt sårbare, findes i selve bilens konstruktion. I en traditionel bil med forbrændingsmotor genereres der store mængder overskudsvarme under kørslen. Denne varme stråler ud fra motoren og udstødningssystemet, hvilket hjælper med at udtørre undervognen og fjerne fugt efter en tur i regnvejr eller slud.
Elbiler er derimod ekstremt effektive og producerer næsten ingen spildvarme. Det betyder, at undervognen forbliver våd og kold i meget længere tid. Når saltvand og fugt får lov til at sidde uforstyrret på metaldele og omkring elektriske komponenter, accelereres rustprocessen voldsomt. Eksperter har især udtrykt bekymring over rustdannelser omkring de kritiske stærkstrømskabler, som er placeret tæt på karrosseriet.
En trussel mod den grønne omstilling
Hvis elbilerne ruster op før tid, kan det få store konsekvenser for både den enkelte ejers økonomi og det samlede klimaregnskab. En elbil kræver mange ressourcer at producere, og dens miljømæssige gevinst afhænger i høj grad af, at den har en lang levetid på vejene. Hvis bilerne skal skrottes eller gennemgå dyre reparationer efter blot få år på grund af rust, forsvinder en del af den grønne idé.
For bilejerne betyder det også en usikkerhed omkring gensalgsværdien. En brugt elbil med begyndende rustskader på undervognen vil være markant sværere at sælge og kan føre til store økonomiske tab. Derfor lyder opfordringen fra teknikerne, at man som ejer bør få tjekket sin bil jævnligt og overveje supplerende rustbeskyttelse, selvom bilen er relativt ny.
Det handler ikke kun om kosmetik, men om bilens sikkerhed og holdbarhed i et af verdens mest udfordrende klimaer for mekanik.